Lucia•编译|三言财经

全球化已为世界带来了最领先的交易网络，最大、最快的船只，无数机器人操作的港口和庞大的货物跟踪数据库。但这些仍然离不开大量的纸质记录文件。然而，最近，马士基集团（AP Moeller-Maersk）和其他集装箱海运公司已宣布与科技公司合作，升级世界上最复杂的物流网络，将所有新系统整合到一个巨大的平台上。

20世纪60年代，集装箱国际标准化进程的推进将我们带入了全球化时代，也为航运业带来一场巨大变革。同样，如果这次新系统开发成功，将再次为航运界和全球贸易带来一次颠覆性变革。

据彭博社报道，为了让这一新系统运行起来，世界各地的数十条航运线和数千家相关企业（包括制造商、银行、保险公司、经纪商和港口当局）或将制定一套协议，将所有新系统整合到一个巨大的平台上。利用这一平台，原本需要几天处理的文档将仅仅用几分钟就能完成，可以节省大量人力成本。同时，各大洲运输货物的成本可能也会大幅下降，这将为从海外转移制造或原材料和商品注入新的动力。彭博新闻分析师Rahul Kapoor表示：“这将是自集装箱标准化以来业内最大的创新。 它为行业带来了更多的透明度，提高了效率。各集装箱航线正破壳而出，在科技领域迎头赶上。”

与其他许多行业（从油轮到加密货币）一样，建立该平台的技术关键是区块链，这是一种电子分布式系统，允许交易自动进行验证。这些好处也不仅仅局限于航运。根据世界经济论坛的数据，利用区块链改善通信和跨境管理系统将为全球贸易带来1万亿美元的额外利润。

全球第三大集装箱运输公司(CMA CGM SA)旗下的APL公司与Anheuser-Busch InBev NV、埃森哲(Accenture Plc)等公司已于上月表示，他们已经测试了一个基于区块链的平台。韩国现代商船公司(Hyundai Merchant Marine Co.)去年就在三星SDS公司开发的系统中进行了试运行。

一次交易，数百页单据

货物的运输记录从货主预定仓位就开始了，其中包括货物在进出港口过程中需要填写和批准的一系列文件。一批货物运输下来，可能产生数百页的文件，并涉及到几十个不同的公司、机构、银行、海关当局及其他实体。

2014年，在马士基航运公司的一个冷藏集装箱里，装满了从肯尼亚运到荷兰的玫瑰和牛油果。据统计，在前往欧洲的旅途中，大约有30个人和组织参与了这个箱子的运输过程。这批货大约用了34天的时间从农场运到了零售商那里，其中10天是因为处理文件而滞留的时间，据说当时一份重要的文件不见了，后来终于在一堆文件中找到了。

作为全球最大的集装箱运输公司，马士基(Maersk)表示：“这些文件和流程对全球贸易至关重要，但也最大的负担之一。”繁重的文件处理事务是导致航运落后于其他行业的原因之一，正因如此，马士基与国际商业机器公司(International Business Machines Corp.)进行了合作，利用区块链对其货物和文件进行实时跟踪。

挑战：‘共同参与’ 较难实现

APL在被采访时表示：“并非所有的相关公司和组织都在考虑部署区块链解决方案和平台。如果使用区块链解决方案要求利益相关方也参与进来，这可能会是一大挑战。” 航运公司还需要说服港口和其他参与货物贸易的组织采用他们的系统。

马士基表示，总部设在新加坡的港口运营商PSA International Pte.和位于荷兰海牙的APM码头将使用其平台。APL和埃森哲也表示，他们计划在今年年底前推出他们的类似产品。

分析师Kapoor说：“两年内，我们或许就可以看到这些公司的运输成本有了大幅缩减。”

Futurenautics Group首席执行官K•D•Adamson表示：“航运不能再把自己仅仅视为一个独立的中间部门，有必要开始思考如何将航运中的不同元素更好地融入整个贸易生态系统中。”